開平服務好的塔吊租賃單位電話
發(fā)布時間：2024-07-09 00:17:57
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塔吊設(shè)備使用當中,，如果對塔吊司索信號操作不合理的時候，會造成很嚴重的的事故隱患,，甚至直接導致塔吊事故的發(fā)生,。塔吊出租企業(yè)介紹，在塔吊運行過程中,，塔吊司索信號工應避免出現(xiàn)以下不安全行為：(1)司索信號工未取得有效資格上崗作業(yè),，或資格證件未經(jīng)復審繼續(xù)作業(yè)。(2)司索信號工未進行安全技術(shù)交底,，而直接進行起重指揮作業(yè),。(3)司索信號工使用不符合規(guī)定的吊、索具,，或吊物未捆綁牢固,，而指揮起吊。(4)司索信號工不按規(guī)定使用指揮信號,，指揮信號混亂或錯誤指揮。(5)司索信號工在起重物體質(zhì)量不明的情況下起吊,。(6)司索信號工在對塔機機械性能不了解的情況下指揮起吊,。(7)司索信號工違反起重“五不掛”規(guī)定，起吊重物,。
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塔吊分析許多倒塔事故的發(fā)生,，其主要原因都是由于超載造成,，之所以形成超載一是由于重物的重量超過了規(guī)定：二是由于重物的水平距離超過了作業(yè)半徑所致。安裝力矩限制器后,，當發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過大,，而導致力矩超過該塔吊的技術(shù)性能時，即自動切斷起升或變幅動力源,，并發(fā)出報警信號,，防止發(fā)生事故。塔吊在轉(zhuǎn)換場地重新組裝,、變換倍率及改變起重臂長度時,，都必須調(diào)整力矩限制器，電子型的超載報警點也必須以實際作業(yè)半徑和實際重量試吊重新進行標定,。對小車變幅的塔吊,，選用機械型力矩限制器時，必須和該塔吊相適應,。塔吊目前為力矩限制器有兩種：一種是電子型,，另一種是機械型。電子型在顯示上可以同時讀到力矩,、作業(yè)半徑及重量數(shù)據(jù),，當接近塔吊的允許力矩時，有預警信號,、使用方便,，但是受作業(yè)條件影響大，可靠度差,，易損壞,、維修不便；機械型無顯示裝置也無預警信號,，但工作可靠,，比較適應現(xiàn)場施工作業(yè)條件，結(jié)構(gòu)簡單損壞率低,。
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(1).明確各級施工人員安全生產(chǎn)責任,，各級施工管理人員要確定自己的安全責任目標，實行項目經(jīng)理責任制,。實行安全一票否決制,。(2).應牢固可靠，做好選用品牌的工具,，比如巨力或德萊奇公司的工具,。做好試吊工作，經(jīng)確認無問題后方準吊裝。進入工地必須戴安全帽,，高處作業(yè)必須系安全帶,。(3).吊裝散狀物品，必須捆綁牢固,，并保持平衡,，方可起吊。(4).非機電人員嚴禁動用,。(5).堅持安全消防檢查制度,，發(fā)現(xiàn)隱患，及時消除,，防止工傷,，火災事故發(fā)生。
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塔尖的功能是承受臂架拉繩及平衡臂拉繩傳來的上部荷載,，并通過回轉(zhuǎn)塔架,、轉(zhuǎn)臺、承座等的結(jié)構(gòu)部件式直接通過轉(zhuǎn)臺傳遞給塔身結(jié)構(gòu),。自升塔頂有截錐柱式,、前傾或后傾截錐柱式、人字架式及斜撐架式,。凡是上回轉(zhuǎn)塔機均需設(shè)平衡重,，其功能是支承平衡重，用以構(gòu)成設(shè)計上所要求的作用方面與起重力矩方向相反的平衡力矩,。除平衡重外,，還常在其尾部裝設(shè)起升機構(gòu)。起升機構(gòu)之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端,，一則可發(fā)揮部分配重作用,，二則增大繩卷筒與塔尖導輪間的距離，以利鋼絲繩的排繞并避免發(fā)生亂繩現(xiàn)象,。平衡重的用量與平衡臂的長度成反比關(guān)系,，而平衡臂長度與起重臂長度之間又存在一定比例關(guān)系。平衡重的用量相當可觀,，輕型塔機一般至少要3～4t,，重型的要近30t。平衡重可用鑄鐵或鋼筋混凝土制成：前者加工費用高但迎風面積小;后者體積大迎風面大對穩(wěn)定性不利,，但簡單經(jīng)濟,，故一般均采用這種。通常的做法是將平衡重預制區(qū)分成2 ～3種規(guī)格,，寬度,、厚度一致,，但高度加以調(diào)整，以便與不同長度臂架匹配使用,。
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塔吊的維修問題大家知道嗎？今天我跟大家說說起升動作時跳閘的問題：起升動作跳閘的通常是因為控制回路短路的故障而引起的,，起升電機過流,，過流斷電器因過流吸合或者工地變壓器容量不夠或變壓器至塔吊起升動力電纜的線徑不夠。處理方法：檢查起升剎車是否打開,，過流整定值是否變化,。 ?